現在的很多(duō)金屬材料在投入市場之前都是需要經(jīng)過金屬噴(pēn)塗的,經過金屬噴塗之後的(de)金屬(shǔ)產品具有更高的附加值,也更容易為企業帶來競爭效應。用於抗強(qiáng)烈化學介質的機械零件。如采油用的酸(suān)化壓裂(liè)車柱(zhù)塞因經常在15~28%鹽(yán)酸中工作,可用等離子炬噴塗鎳-鉻-硼-矽(guī)自(zì)熔合(hé)金。為(wéi)保證獲得經濟而的金屬噴塗層,除適當選擇噴塗方法和噴塗材料外,噴前、噴後處理也是必要的(de)步驟。為了提高附著力,功能性金屬噴塗前常(cháng)需要進行噴(pēn)粒處理,再加噴塗結合性層(鎳、鉬等)







噴(pēn)塑產品不(bú)允許(xǔ)漏水,噴塑產品檢驗必須先做防水試(shì)驗。每批噴塑產品抽取2%作防水試驗,在盒底放入衛(wèi)生紙,再將噴塑產品安裝(zhuāng)上(shàng)螺釘並擰緊,用膠帶將堵頭孔封上。噴塑與普通(tōng)噴漆(qī)表麵處理(lǐ)相比,優點體現在、節能、、色澤豔麗等方麵。因此,常常被應用於輕工、家用裝修領域。噴塗的顏色應與選定的樣板或色板一致,噴塗後的產品表(biǎo)麵色澤(zé)均勻,目測(cè)沒有(yǒu)明顯色差。噴塗層的厚度應符合設計及使用要(yào)求(qiú),噴塗厚度均(jun1)勻,附著力(lì)強。

漆膜的厚度主要(yào)決定於塗裝生產線上物體提升(shēng)的(de)速率以及漆液的粘度;采用靜電噴塑(sù)進行塗裝的時候(hòu)要不斷注意塗料粘度的測定(dìng)。通常要求氣壓高,漆粒細,速度快。但氣壓(yā)過高,則(zé)會破(pò)壞電力的作用。應根據所用油漆塗料(liào)品種(zhǒng)、塗裝現場(chǎng)和待塗工件(jiàn)等(děng)的不同,而選擇相適應的漆壓和氣壓。在汽車車身內板的靜電噴塗中,因(yīn)為車身門(mén)眉、窗框及柱(zhù)麵都為小麵積細長形狀,要求調整為較小的噴(pēn)幅以減少漆霧過噴,當(dāng)噴塗(tú)大麵積部件如引擎蓋、車門(mén)外板時可(kě)將噴幅適當調大。

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