噴塑塗裝中粉末流化不好的主(zhǔ)要原因和解決辦(bàn)法:
1、壓縮空氣壓力不夠,可檢查壓(yā)縮空(kōng)氣供應情況,清洗空氣過濾(lǜ)設備,適當增加壓力;
2、微孔(kǒng)板被堵塞,可檢查微孔板是否被(bèi)超細粉(fěn)或壓縮空氣中的油汙、雜質所堵塞;
3、粉末長時間存放在供粉桶內吸潮,可嚐試加大氣壓長時間對粉末進行硫化,帶走水分(fèn),必要時用幹淨的器具幫助攪拌(bàn)一下;
4、粉末結塊(kuài),可人工將粉(fěn)末疏鬆過篩(shāi);
5、硫(liú)化床(chuáng)中裝粉太多,可減少床中的裝粉量,粉末量一般加至硫化床體積的三分之二。







實(shí)際上靜電噴塑對於終工件的塗層厚度,主要有以下三點可以決定:
首先是粉末自身,有(yǒu)的粉末在進(jìn)行噴塑的時候其厚度會較厚,但是有的自身比較薄,所以噴塑之後相(xiàng)對來說會薄點,這也主要(yào)是根據粉(fěn)末的主要成分和顆粒度來決定的。
其次(cì)是電荷出現相斥作用之後,其臨界的主要(yào)厚度,在整個靜電噴塑的過程(chéng)中,如果粉末吸附在工(gōng)件上達到一定厚度之後,因(yīn)為工件上吸附的粉末帶有電荷,而(ér)之後再(zài)次噴塑的粉末同樣(yàng)帶有電荷,兩者之間如果是同極的話,這(zhè)是粉末則會因為同極的電荷出現相斥而發生反彈,這種情況出現的時候,其很難保證靜電噴(pēn)塑中工(gōng)件的塗(tú)層厚度。
然後是工件原始的溫度,其實這點也是簡(jiǎn)單的,如果在近靜電噴塑之前,其工件是經過預熱處(chù)理的,而在進行噴塗的時候,其(qí)溫度會達到一百五十攝氏度,所以粉末噴塗出來必定會出現厚度不均勻的現象。

汽車噴塗中噴漆(qī)的幾種方法
橫向噴塗(tú)法。噴塗圖樣呈(chéng)直狀,右手掌握噴,從操作者(zhě)左上側開始,搬動扳手,從左向右進行。當行至一個接麵的(de)距離時,迅速向下向左往返進行(háng)。接麵一般(bān)為1/2、1/3、1/4,可根據塗料品種自行掌握。當噴(pēn)完一個麵積時再順序噴另一個麵。根據習慣,也可以從相反方向進行,即從操作者右下側向上噴塗。
縱向噴(pēn)塗法。其方法和橫(héng)向噴塗法相似,隻是噴(pēn)嘴圖樣忙改為水平方(fāng)向,噴從左上(shàng)方(fāng)或右上方往下往返運行。也可以從右下方或左下方往上往返運(yùn)行。
縱橫交叉法。噴塗時第①遍縱向(xiàng)往返噴塗,第②遍時橫向往返噴塗,每遍都要改(gǎi)變圖樣的方向。橫向雙重法和縱向雙重法。噴塗方向不變,第(dì)①遍噴完後,再(zài)按原來的方(fāng)法噴塗。以上(shàng)各種操(cāo)作方法應根據塗料(liào)的品種隨機選用。

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